Bericht versturen
producten
PRODUCTENDETAILS
Thuis > Producten >
4 de Lopende band van de de Sedanauto van de deurluxe, Voertuig van de 4 Zetels het Kleine Sedan

4 de Lopende band van de de Sedanauto van de deurluxe, Voertuig van de 4 Zetels het Kleine Sedan

MOQ: 1
Detailinformatie
Voertuigmodel:
M5
Algemene afmeting (L x W x H, mm):
4698×1806×1477
Wielbasis (mm):
2685
Min. grondontruiming (Lege lading, mm):
140
Max. Snelheid (Km/h):
165
100 km brandstofverbruik(l):
6
Min. bestelaantal:
1
Hoog licht:

de lopende band van de autofabriek

,

kleine sedanauto's

Productbeschrijving

De auto van de taxisedan voor assemblage

 

Voertuiginformatie Modeltype HMC7168E5S1 HMC7168E5S1 HMC7168E5S0
Versietype De Basisversie van MT De Basisversie van MT De Basisversie van MT
Modelnaam M5 M5 M5
Versiecode RCZ RDE RDD
Lichaam Sedan, met vier deuren Sedan, met vier deuren Sedan, met vier deuren
Kaderstructuur Monocoque Monocoque Monocoque
Productie Massaproduktie Massaproduktie Massaproduktie
Technische Beschrijvingen L×W×H (geen lading) (mm) 4698×1806×1477 4698×1806×1477 4698×1806×1477
Wielbasis (mm) 2685 2685 2685
FrontRearspoor (mm) 1545/1545 1545/1545 1545/1545
De Opschorting van Fr (mm) 1008/1005 1008/1005 1008/1005
Crubgewicht (kg) 1390 1390 1325
F/R aslading onder Randgewicht (kg) 760/630 760/630 770/555
Max.allowed brutovoertuiggewicht (kg) 1765 1765 1700
F/R aslading onder bruto het voertuiggewicht van Max.allowed (kg) 870/995 870/995 880/820
Min.Turning Diameter (m) 10.5 10.5 10.5
Benaderingshoek/vertrekhoek (maak, volledige lading) leeg (°) 16/19,14/16 16/19,14/16 16/19,14/16
Min. grondontruiming (maak) leeg (mm) 140 140 140
Min. grondontruiming (Fullload) (mm) 110 110 110
Bagagecompartiment (L) 415 415 415
De Capaciteit van de brandstoftank (L) 50 50 50
Aandrijvingstype Voorwielaandrijving Voorwielaandrijving Voorwielaandrijving
Seat-Aantallen 5 5 5
prestatiesparameter Ontworpen Max. Autosnelheid (km/h) 165 165 165
Versnellingstijd (0 - 100 km/h) 15 15 15
Max. rangcapaciteit 30% 30% 30%
Algemeen brandstofverbruik (, voor verwijzing slechts) (L/100km) 6.9 6.9 6.2
Brandstofverbruik (Voorsteden) (L/100km) 6.0 6.0 5.5
(Stedelijk) brandstofverbruik (L/100km) 9.1 9.1 7.4
Emissienorm China 5 China 5 China 5
Motor Motormodel Hm474q-Cs Hm474q-Cs Hm474q-c
Motortype DOHC, In-line 4, 16V, injectie Met meerdere balies, iVVT, VIM DOHC, In-line 4, 16V, injectie Met meerdere balies, iVVT, VIM DOHC, In-line 4, 16V, injectie Met meerdere balies, iVVT, VIM
Cilindermateriaal Aluminiumlegering Aluminiumlegering Aluminiumlegering
Verplaatsing (l) 1,591 1,591 1,591
De motor droeg x-slag (mm) 74.8×90.5 74.8×90.5 74.8×90.5
Compressieverhouding 10:1 10:1 10:1
Max.net-macht (kW/r/min) 72/6000 72/6000 86/6000
Machtsclassificatie (kW/r/min) 77/6000 77/6000 92/6000
Torsieclassificatie (N·m/r/min) 139/4000 139/4000 161/4000
Brandstoftype Benzine 92# & Samengeperst aardgas Benzine 92# & Samengeperst aardgas Benzine 92#
Transmissie Transmissietype MT MT MT
Transmissie modelaantal HM617 HM617 HM617
Aantal toestellen 6 6 6
Anderen Vooropschorting De onafhankelijke stut van MAC pherson De onafhankelijke stut van MAC pherson De onafhankelijke stut van MAC pherson
Achteropschorting E-type multi-verbindings onafhankelijke opschorting E-type multi-verbindings onafhankelijke opschorting E-type multi-verbindings onafhankelijke opschorting
       

 

wij hebben uw hoogtepunt nodig begrijpend dat het voertuig of het materiaal aan u verkopen niet ons hoofddoel is, streven wij globaal hoofdzakelijk naar partners voor assemblageinstallaties als gemeenschappelijke onderneming

 

Verklaar waarom wij het aandeelstructuur van de gezamenlijke ondernemingsinstallatie schikken:

„65% wordt gehouden door lokale aandeelhouders, terwijl 35% door onze autofabrikant van China“ wordt geïnvesteerd

1, lokale aandeelhouders, die 65%-aandeel houden, heeft hoger bedrijfsenthousiasme, en deze bedrijfswijze is veel beter voor de ontwikkeling van de installatie;

2, lokale aandeelhouders, die 65%-aandeel houden, kunnen meer steun van hun lokale regering, Bank en consumenten nemen, en de fabriek zal als de nationale industrie worden gezien;

3, lokale aandeelhouders die 65%-aandeel houden, de binnenlandse industriële ondernemingen zullen eerder het preferentiële beleid van de overheid voor industriële ontwikkeling verkrijgen;

4, lokale aandeelhouders, die 65%-aandeel houden, kunnen diverse ingewikkelde sociale gemakkelijker en betere relaties in werking stellen, wat voor de ontwikkeling van de onderneming bevorderlijk is.

 

Onze voorkeur voor gemeenschappelijke ondernemingspartners:

Wij verkiezen met kapitalisten, industriëlen en ondernemers te werken, eerder dan het samenwerken met „eigenaars“, en keuren nooit de „samenwerkingswijze van eigenaars goed“. De zogenaamde „Samenwerkingswijze van Eigenaar“, d.w.z., de eigenaar bezit land, en leeft zijn leven door landhuur te verzamelen of boeren te exploiteren. Zij, die het land of workshopgebouw verstrekken, slechts werken en geen bedrijfskapitaal bijdragen, baseren zich enkel bij de uitbuiting van de huurder, worden genoemd de eigenaars. De belangrijkste manier voor de eigenaars te exploiteren is huur te verzamelen.

 

 

Als lokale partner, als u slechts de land, installatie en/of productievergunning verstrekt, en rest fondsen, worden het materiaal, het beheer en anderen allen verstrekt door de Chinese partij, het enkel als lokale eigenaars is om winsten zonder een andere investering te verzamelen. Zo, droevig, bent u niet de partner wij zoeken. Wij houden van met industriëlen, kapitalisten en ondernemers, zij samen te werken die zijn geweest of bezig geweest met de industrie, met hoogtepunt van ervaringen, geschikter zijn om onze samenwerkers te worden. Ons samenwerkingsprincipe „werkt om groter en sterker te zijn samen, en een win-win situatie te bereiken.“
 
Mijn vriend, om ons project te maken goed en regelmatig gaan, pls las hieronder:
 
Assoieer vereisten van samenwerking of gemeenschappelijke ondernemingstermijn:
1.1, Uw zelfworkshop: u had 5000-8000 vierkante meterworkshop hebben minstens, en meer dan 15000-25000 vierkante meters industrieel land.
1.2, zelf in:
heb wat noodzakelijke economische kracht, moet de investeringscapaciteit meer dan twee miljoen USD. (omvat land, workshop geen waarde)
1.3, Marktkanaal: heb het kanaal van de autoverkoop (verkoopnetwerk) of autogarage die tweedehandse auto, of met de auto verwante ondernemingen remanufacturing.
1.4, Uw beleid van het de Invoertarief van Nice van het land: Uw zeer belangrijk beleid van het de invoertarief van het land, hiaat van de invoertarief tussen autodievervangstukckd (volledig wordt geklopt onderaan) termijn en CBU (volledige gebouwde eenheid) zullen minstens 30-35% zijn; bijvoorbeeld, is het de invoertarief op CBU-termijn 35%, CKD-moet de termijn 5% zijn
of vrij. Deze termijn is belangrijkste factor voor vestiging een assemblageinstallatie in lokaal. als CBU met CKD bijna zelfde is, zal de autoinstallatie
heb winst geen ruimte.
onze investering:
productielijnontwerp + technologiesteun + personeel opleiding + de begeleiding van materiaalinstalling&maintenance +management + lassenlijn + Algemene Vergaderingslijn
 
Als u aan de bovengenoemde criteria kunt voldoen, blijf verder spreken. Dank u.
 
 

producten
PRODUCTENDETAILS
4 de Lopende band van de de Sedanauto van de deurluxe, Voertuig van de 4 Zetels het Kleine Sedan
MOQ: 1
Detailinformatie
Voertuigmodel:
M5
Algemene afmeting (L x W x H, mm):
4698×1806×1477
Wielbasis (mm):
2685
Min. grondontruiming (Lege lading, mm):
140
Max. Snelheid (Km/h):
165
100 km brandstofverbruik(l):
6
Min. bestelaantal:
1
Hoog licht

de lopende band van de autofabriek

,

kleine sedanauto's

Productbeschrijving

De auto van de taxisedan voor assemblage

 

Voertuiginformatie Modeltype HMC7168E5S1 HMC7168E5S1 HMC7168E5S0
Versietype De Basisversie van MT De Basisversie van MT De Basisversie van MT
Modelnaam M5 M5 M5
Versiecode RCZ RDE RDD
Lichaam Sedan, met vier deuren Sedan, met vier deuren Sedan, met vier deuren
Kaderstructuur Monocoque Monocoque Monocoque
Productie Massaproduktie Massaproduktie Massaproduktie
Technische Beschrijvingen L×W×H (geen lading) (mm) 4698×1806×1477 4698×1806×1477 4698×1806×1477
Wielbasis (mm) 2685 2685 2685
FrontRearspoor (mm) 1545/1545 1545/1545 1545/1545
De Opschorting van Fr (mm) 1008/1005 1008/1005 1008/1005
Crubgewicht (kg) 1390 1390 1325
F/R aslading onder Randgewicht (kg) 760/630 760/630 770/555
Max.allowed brutovoertuiggewicht (kg) 1765 1765 1700
F/R aslading onder bruto het voertuiggewicht van Max.allowed (kg) 870/995 870/995 880/820
Min.Turning Diameter (m) 10.5 10.5 10.5
Benaderingshoek/vertrekhoek (maak, volledige lading) leeg (°) 16/19,14/16 16/19,14/16 16/19,14/16
Min. grondontruiming (maak) leeg (mm) 140 140 140
Min. grondontruiming (Fullload) (mm) 110 110 110
Bagagecompartiment (L) 415 415 415
De Capaciteit van de brandstoftank (L) 50 50 50
Aandrijvingstype Voorwielaandrijving Voorwielaandrijving Voorwielaandrijving
Seat-Aantallen 5 5 5
prestatiesparameter Ontworpen Max. Autosnelheid (km/h) 165 165 165
Versnellingstijd (0 - 100 km/h) 15 15 15
Max. rangcapaciteit 30% 30% 30%
Algemeen brandstofverbruik (, voor verwijzing slechts) (L/100km) 6.9 6.9 6.2
Brandstofverbruik (Voorsteden) (L/100km) 6.0 6.0 5.5
(Stedelijk) brandstofverbruik (L/100km) 9.1 9.1 7.4
Emissienorm China 5 China 5 China 5
Motor Motormodel Hm474q-Cs Hm474q-Cs Hm474q-c
Motortype DOHC, In-line 4, 16V, injectie Met meerdere balies, iVVT, VIM DOHC, In-line 4, 16V, injectie Met meerdere balies, iVVT, VIM DOHC, In-line 4, 16V, injectie Met meerdere balies, iVVT, VIM
Cilindermateriaal Aluminiumlegering Aluminiumlegering Aluminiumlegering
Verplaatsing (l) 1,591 1,591 1,591
De motor droeg x-slag (mm) 74.8×90.5 74.8×90.5 74.8×90.5
Compressieverhouding 10:1 10:1 10:1
Max.net-macht (kW/r/min) 72/6000 72/6000 86/6000
Machtsclassificatie (kW/r/min) 77/6000 77/6000 92/6000
Torsieclassificatie (N·m/r/min) 139/4000 139/4000 161/4000
Brandstoftype Benzine 92# & Samengeperst aardgas Benzine 92# & Samengeperst aardgas Benzine 92#
Transmissie Transmissietype MT MT MT
Transmissie modelaantal HM617 HM617 HM617
Aantal toestellen 6 6 6
Anderen Vooropschorting De onafhankelijke stut van MAC pherson De onafhankelijke stut van MAC pherson De onafhankelijke stut van MAC pherson
Achteropschorting E-type multi-verbindings onafhankelijke opschorting E-type multi-verbindings onafhankelijke opschorting E-type multi-verbindings onafhankelijke opschorting
       

 

wij hebben uw hoogtepunt nodig begrijpend dat het voertuig of het materiaal aan u verkopen niet ons hoofddoel is, streven wij globaal hoofdzakelijk naar partners voor assemblageinstallaties als gemeenschappelijke onderneming

 

Verklaar waarom wij het aandeelstructuur van de gezamenlijke ondernemingsinstallatie schikken:

„65% wordt gehouden door lokale aandeelhouders, terwijl 35% door onze autofabrikant van China“ wordt geïnvesteerd

1, lokale aandeelhouders, die 65%-aandeel houden, heeft hoger bedrijfsenthousiasme, en deze bedrijfswijze is veel beter voor de ontwikkeling van de installatie;

2, lokale aandeelhouders, die 65%-aandeel houden, kunnen meer steun van hun lokale regering, Bank en consumenten nemen, en de fabriek zal als de nationale industrie worden gezien;

3, lokale aandeelhouders die 65%-aandeel houden, de binnenlandse industriële ondernemingen zullen eerder het preferentiële beleid van de overheid voor industriële ontwikkeling verkrijgen;

4, lokale aandeelhouders, die 65%-aandeel houden, kunnen diverse ingewikkelde sociale gemakkelijker en betere relaties in werking stellen, wat voor de ontwikkeling van de onderneming bevorderlijk is.

 

Onze voorkeur voor gemeenschappelijke ondernemingspartners:

Wij verkiezen met kapitalisten, industriëlen en ondernemers te werken, eerder dan het samenwerken met „eigenaars“, en keuren nooit de „samenwerkingswijze van eigenaars goed“. De zogenaamde „Samenwerkingswijze van Eigenaar“, d.w.z., de eigenaar bezit land, en leeft zijn leven door landhuur te verzamelen of boeren te exploiteren. Zij, die het land of workshopgebouw verstrekken, slechts werken en geen bedrijfskapitaal bijdragen, baseren zich enkel bij de uitbuiting van de huurder, worden genoemd de eigenaars. De belangrijkste manier voor de eigenaars te exploiteren is huur te verzamelen.

 

 

Als lokale partner, als u slechts de land, installatie en/of productievergunning verstrekt, en rest fondsen, worden het materiaal, het beheer en anderen allen verstrekt door de Chinese partij, het enkel als lokale eigenaars is om winsten zonder een andere investering te verzamelen. Zo, droevig, bent u niet de partner wij zoeken. Wij houden van met industriëlen, kapitalisten en ondernemers, zij samen te werken die zijn geweest of bezig geweest met de industrie, met hoogtepunt van ervaringen, geschikter zijn om onze samenwerkers te worden. Ons samenwerkingsprincipe „werkt om groter en sterker te zijn samen, en een win-win situatie te bereiken.“
 
Mijn vriend, om ons project te maken goed en regelmatig gaan, pls las hieronder:
 
Assoieer vereisten van samenwerking of gemeenschappelijke ondernemingstermijn:
1.1, Uw zelfworkshop: u had 5000-8000 vierkante meterworkshop hebben minstens, en meer dan 15000-25000 vierkante meters industrieel land.
1.2, zelf in:
heb wat noodzakelijke economische kracht, moet de investeringscapaciteit meer dan twee miljoen USD. (omvat land, workshop geen waarde)
1.3, Marktkanaal: heb het kanaal van de autoverkoop (verkoopnetwerk) of autogarage die tweedehandse auto, of met de auto verwante ondernemingen remanufacturing.
1.4, Uw beleid van het de Invoertarief van Nice van het land: Uw zeer belangrijk beleid van het de invoertarief van het land, hiaat van de invoertarief tussen autodievervangstukckd (volledig wordt geklopt onderaan) termijn en CBU (volledige gebouwde eenheid) zullen minstens 30-35% zijn; bijvoorbeeld, is het de invoertarief op CBU-termijn 35%, CKD-moet de termijn 5% zijn
of vrij. Deze termijn is belangrijkste factor voor vestiging een assemblageinstallatie in lokaal. als CBU met CKD bijna zelfde is, zal de autoinstallatie
heb winst geen ruimte.
onze investering:
productielijnontwerp + technologiesteun + personeel opleiding + de begeleiding van materiaalinstalling&maintenance +management + lassenlijn + Algemene Vergaderingslijn
 
Als u aan de bovengenoemde criteria kunt voldoen, blijf verder spreken. Dank u.
 
 

Sitemap |  Privacybeleid | China Goed Kwaliteit Automobielassemblageinstallaties Auteursrecht © 2019-2024 auto-assemblyplants.com . Allen Voorgebe*houde rechten.