|
| MOQ: | 1 eenheid |
| Standaardverpakking: | Gebruik van karton, gefumigeerde houten pallet en stalen pallet |
| Levertijd: | 45-60 WERKDAGEN |
| Betalingswijze: | L/C, T/T |
| Toeleveringskapaciteit: | 5000-30000units |
4WD Pure Electric Pickup Truck BMP 03 Bereik tot 400Km Big Size Pickup
BMP 03 overall Inleiding:
Veilig en stevig:Het voertuig heeft een volledig gelast dikker, breder, hoger, versterkt frame.
Grote ruimte voor een comfortabelere rit:De lengte, breedte en hoogte van het voertuig zijn respectievelijk 5692 mm, 2045 mm en 1960 mm. Het voertuig heeft een onafhankelijke ophanging met dubbele wijsbogen, sterk rijcomfort,om te voldoen aan de behoeften van meervoudig rijden en rijden.
Lang bereik:Het voertuig is uitgerust met een 98 kWh lithium-ijzerfosfaatbatterij, met een actieradius van maximaal 400 kilometer.
BMP 03-parameters
| BMP 03 Basisparameters | |
| Lengte*breedte*hoogte (mm) | 5692* 2045* 1960 |
| Wielbasis (mm) | 3513 |
| Voor- en achteroverhang (mm) | 860/ 1350 |
| Voor- en achterwielbasis (mm) | 1532/ 1537 |
| Max. laadvermogen (kg) | 1010 |
| Totaal gewicht (kg) | 1875 |
| Bruto massa (kg) | 2885 |
| Grootte van de romp (mm) | 1810* 1700*515 |
| Maximaal aantal inzittenden | 2+3 |
| Maximale snelheid (Km/h) | 100 |
| Maximale helling (%) | 20 |
| Minimale draaidiameter (m) | ≤ 13.5 |
| Minimale grondvrijheid (mm) | 180 |
| Aanloop/aftochthoek (°) | 34/ 19 |
| Afstand (km) | 400 |
| Parameters van het energiesysteem | |
| Strijdtype | 4*4 |
| aandrijvingsmotor | Voorin 30 kW, 200N.m / Achterin 60 kW |
| Verminderingsversnellingsbak | Transmissieverhouding 4.1 |
| Achterste elektrische aandrijfas | Hoofdtransmissieverhouding 9.33 |
| Batterijpakket | Lithium ijzerfosfaatbatterij 98 Kwh |
| Ophangsysteem | Asymmetrische bladveer |
| Stelselsysteem | EPS |
| Bremsysteem | Voorste schijfrem/achterste trommelrem |
| Handrem | - Ja, dat klopt. |
| ABS | - Ja, dat klopt. |
| Karosserie- en interieurparameters | |
| Beveiligingsrailtype | IJzeren tralies |
| Stoffen voor zitplaatsen | Imitatie van leerstoel |
| Midden-schermtype | Aanraakscherm |
| banden | 265/ 65 R17 |
| Inrichtingsaccessoires: | zonneschermen, deurbanen, verstelbare veiligheidsgordels, voorste middelste armleuningen |
Gedetailleerde afbeeldingen
Vragen met betrekking tot nieuwe energievoertuigen
1, de stand van zaken van de ontwikkeling van China in de automobielindustrie voor nieuwe energie en de positie van China in de internationale automobielindustrie voor nieuwe energie.
Wist u dat de Chinese autotechnologie zich zeer snel ontwikkelt?
- In 2010 werd China's grootste autofabrikant.
- In 2016 was de Chinese autoproductie ongeveer 28 miljoen eenheden > Japanse autoproductie. Amerikaanse autoproductie. Zuid-Koreaanse autoproductie.
China produceerde 700000 nieuwe energievoertuigen in 2016, de grootste ter wereld, meer dan enig ander land.
- In 2017 produceerde China 860000 nieuwe energievoertuigen, de grootste ter wereld, en overtrof het de totale productie van nieuwe energievoertuigen van andere landen.
- In 2018 waren de nieuwste productie-normen van Beijing voor elektrische voertuigen veel hoger dan de Europese normen.
Vanaf 2016 is de Chinese elektrische voertuigproductietechnologie de wereld voor en zal het de Chinese V-standaard uitbrengen (de Europese V-technologie is hetzelfde).China zal gebruik maken van de standaard Europa's zesde grootste om de productie van aardolie-aangedreven voertuigen te verminderenOm de ontwikkeling van nieuwe energievoertuigen te bevorderen, zal China in 2025 de productie van petroleumgebaseerde voertuigen stoppen en alle nieuwe energievoertuigen worden geproduceerd.de autofabriek in China heeft in principe de automatisering van de auto productie gerealiseerd.
2, categorie voertuig voor nieuwe energie
EV-typen volgens maximale snelheid en bereik: EV met lage snelheid ((onder 50 km/u), EV met middelste snelheid ((60-95 km/u) en EV met hoge snelheid ((boven 100 km/u)
EV-typen volgens vermogen: zuiver elektrische auto (met Li-batterij en waterstofbatterij, hybride auto (benzine, diesel of CNG + elektrische kracht)
EV-typen volgens het gebruik: EV voor personenvoertuigen (sedan, SUV en bus), EV voor bedrijven (bus, MPV) en EV voor logistiek (vrachtwagen)
3,Kosten van de productie van elektrische voertuigen
Als we bijvoorbeeld de elektrische bus nemen: als de productiekosten van een dieselbus slechts 1,de kosten van een elektrische bus met dezelfde lengte zouden 4 keer hoger zijn dan die van een dieseltrein en de kosten van een hybride bus zouden 3 keer hoger zijn dan die van een verbrandingsbus.
Als we bijvoorbeeld de EV nemen, als de kosten van een petroleumverbrandende personenauto 10.000 USD zouden zijn, zouden de lage snelheid zuiver elektrische auto's ook 10.000 USD kosten, de middelste snelheid zou 20 USD zijn.,De productiekosten voor hybride personenauto's zouden 20.000-30.000 USD bedragen.
4, Waarom is China wereldleider geworden in de ontwikkeling van nieuwe energievoertuigen?
A. De Chinese regering hecht veel belang aan de ontwikkeling van elektrische voertuigen als een strategische kans om de westerse ontwikkelde landen in te halen.
B, als de op één na grootste economie, heeft China een sterke nationale kracht, om nieuwe energie voertuigen te ontwikkelen als een nationale strategie, investeerde veel geld,Nieuwe energie auto consumenten om enorme overheid subsidies te bieden (50 procent).
C. Na 40 jaar van hervorming en ontwikkeling heeft China een enorme economische en technologische ontwikkeling bereikt.China heeft de industriële basis van de hele industriële keten die nodig is voor de ontwikkeling van nieuwe energievoertuigen.
D, de enorme Chinese markt voor elektrische nieuwe-energievoertuigen, biedt de nodige voorwaarden voor China om wereldleider te worden in de ontwikkeling van nieuwe-energievoertuigen.
5, Over de traditionele petroleum brandstof voertuig en nieuwe energie Electric Vehicle assembly Plant Project
A. Productielijnen voor conventionele voertuigen op aardoliebrandstof en nieuwe elektrische voertuigen zijn in principe hetzelfde, indien een redelijke regeling geldt, kunnen zij co-productie zijn.
B. We zullen elektrische en brandstofvoertuigen van hetzelfde type ontwikkelen.
C. Bij SKD-assemblagelijnen bedraagt de kosten van de apparatuur 0,5-0,8 miljoen USD; bij CKD-modellen van assemblagelijnen bedraagt de kosten 1-1,2 miljoen USD.
6"Aangepaste nieuwe energie-elektrische voertuigen"
De productiekosten van elektrische voertuigen van nieuwe energie zijn hoog, de technische parameters zijn niet hoger hoe beter, vooral de kosten van elektrische voertuigen met hoge snelheid zijn zeer hoog,moet in overeenstemming met de marktvereisten, om voor de markt geschikte elektrische voertuigen te ontwikkelen
Het is duidelijk dat de Europese Unie niet in staat is de traditionele eisen van elektrische voertuigen volledig te vervullen.met de ontwikkeling van de technologie voor elektrische voertuigen, zal de kloof worden verkleind
|
|
| MOQ: | 1 eenheid |
| Standaardverpakking: | Gebruik van karton, gefumigeerde houten pallet en stalen pallet |
| Levertijd: | 45-60 WERKDAGEN |
| Betalingswijze: | L/C, T/T |
| Toeleveringskapaciteit: | 5000-30000units |
4WD Pure Electric Pickup Truck BMP 03 Bereik tot 400Km Big Size Pickup
BMP 03 overall Inleiding:
Veilig en stevig:Het voertuig heeft een volledig gelast dikker, breder, hoger, versterkt frame.
Grote ruimte voor een comfortabelere rit:De lengte, breedte en hoogte van het voertuig zijn respectievelijk 5692 mm, 2045 mm en 1960 mm. Het voertuig heeft een onafhankelijke ophanging met dubbele wijsbogen, sterk rijcomfort,om te voldoen aan de behoeften van meervoudig rijden en rijden.
Lang bereik:Het voertuig is uitgerust met een 98 kWh lithium-ijzerfosfaatbatterij, met een actieradius van maximaal 400 kilometer.
BMP 03-parameters
| BMP 03 Basisparameters | |
| Lengte*breedte*hoogte (mm) | 5692* 2045* 1960 |
| Wielbasis (mm) | 3513 |
| Voor- en achteroverhang (mm) | 860/ 1350 |
| Voor- en achterwielbasis (mm) | 1532/ 1537 |
| Max. laadvermogen (kg) | 1010 |
| Totaal gewicht (kg) | 1875 |
| Bruto massa (kg) | 2885 |
| Grootte van de romp (mm) | 1810* 1700*515 |
| Maximaal aantal inzittenden | 2+3 |
| Maximale snelheid (Km/h) | 100 |
| Maximale helling (%) | 20 |
| Minimale draaidiameter (m) | ≤ 13.5 |
| Minimale grondvrijheid (mm) | 180 |
| Aanloop/aftochthoek (°) | 34/ 19 |
| Afstand (km) | 400 |
| Parameters van het energiesysteem | |
| Strijdtype | 4*4 |
| aandrijvingsmotor | Voorin 30 kW, 200N.m / Achterin 60 kW |
| Verminderingsversnellingsbak | Transmissieverhouding 4.1 |
| Achterste elektrische aandrijfas | Hoofdtransmissieverhouding 9.33 |
| Batterijpakket | Lithium ijzerfosfaatbatterij 98 Kwh |
| Ophangsysteem | Asymmetrische bladveer |
| Stelselsysteem | EPS |
| Bremsysteem | Voorste schijfrem/achterste trommelrem |
| Handrem | - Ja, dat klopt. |
| ABS | - Ja, dat klopt. |
| Karosserie- en interieurparameters | |
| Beveiligingsrailtype | IJzeren tralies |
| Stoffen voor zitplaatsen | Imitatie van leerstoel |
| Midden-schermtype | Aanraakscherm |
| banden | 265/ 65 R17 |
| Inrichtingsaccessoires: | zonneschermen, deurbanen, verstelbare veiligheidsgordels, voorste middelste armleuningen |
Gedetailleerde afbeeldingen
Vragen met betrekking tot nieuwe energievoertuigen
1, de stand van zaken van de ontwikkeling van China in de automobielindustrie voor nieuwe energie en de positie van China in de internationale automobielindustrie voor nieuwe energie.
Wist u dat de Chinese autotechnologie zich zeer snel ontwikkelt?
- In 2010 werd China's grootste autofabrikant.
- In 2016 was de Chinese autoproductie ongeveer 28 miljoen eenheden > Japanse autoproductie. Amerikaanse autoproductie. Zuid-Koreaanse autoproductie.
China produceerde 700000 nieuwe energievoertuigen in 2016, de grootste ter wereld, meer dan enig ander land.
- In 2017 produceerde China 860000 nieuwe energievoertuigen, de grootste ter wereld, en overtrof het de totale productie van nieuwe energievoertuigen van andere landen.
- In 2018 waren de nieuwste productie-normen van Beijing voor elektrische voertuigen veel hoger dan de Europese normen.
Vanaf 2016 is de Chinese elektrische voertuigproductietechnologie de wereld voor en zal het de Chinese V-standaard uitbrengen (de Europese V-technologie is hetzelfde).China zal gebruik maken van de standaard Europa's zesde grootste om de productie van aardolie-aangedreven voertuigen te verminderenOm de ontwikkeling van nieuwe energievoertuigen te bevorderen, zal China in 2025 de productie van petroleumgebaseerde voertuigen stoppen en alle nieuwe energievoertuigen worden geproduceerd.de autofabriek in China heeft in principe de automatisering van de auto productie gerealiseerd.
2, categorie voertuig voor nieuwe energie
EV-typen volgens maximale snelheid en bereik: EV met lage snelheid ((onder 50 km/u), EV met middelste snelheid ((60-95 km/u) en EV met hoge snelheid ((boven 100 km/u)
EV-typen volgens vermogen: zuiver elektrische auto (met Li-batterij en waterstofbatterij, hybride auto (benzine, diesel of CNG + elektrische kracht)
EV-typen volgens het gebruik: EV voor personenvoertuigen (sedan, SUV en bus), EV voor bedrijven (bus, MPV) en EV voor logistiek (vrachtwagen)
3,Kosten van de productie van elektrische voertuigen
Als we bijvoorbeeld de elektrische bus nemen: als de productiekosten van een dieselbus slechts 1,de kosten van een elektrische bus met dezelfde lengte zouden 4 keer hoger zijn dan die van een dieseltrein en de kosten van een hybride bus zouden 3 keer hoger zijn dan die van een verbrandingsbus.
Als we bijvoorbeeld de EV nemen, als de kosten van een petroleumverbrandende personenauto 10.000 USD zouden zijn, zouden de lage snelheid zuiver elektrische auto's ook 10.000 USD kosten, de middelste snelheid zou 20 USD zijn.,De productiekosten voor hybride personenauto's zouden 20.000-30.000 USD bedragen.
4, Waarom is China wereldleider geworden in de ontwikkeling van nieuwe energievoertuigen?
A. De Chinese regering hecht veel belang aan de ontwikkeling van elektrische voertuigen als een strategische kans om de westerse ontwikkelde landen in te halen.
B, als de op één na grootste economie, heeft China een sterke nationale kracht, om nieuwe energie voertuigen te ontwikkelen als een nationale strategie, investeerde veel geld,Nieuwe energie auto consumenten om enorme overheid subsidies te bieden (50 procent).
C. Na 40 jaar van hervorming en ontwikkeling heeft China een enorme economische en technologische ontwikkeling bereikt.China heeft de industriële basis van de hele industriële keten die nodig is voor de ontwikkeling van nieuwe energievoertuigen.
D, de enorme Chinese markt voor elektrische nieuwe-energievoertuigen, biedt de nodige voorwaarden voor China om wereldleider te worden in de ontwikkeling van nieuwe-energievoertuigen.
5, Over de traditionele petroleum brandstof voertuig en nieuwe energie Electric Vehicle assembly Plant Project
A. Productielijnen voor conventionele voertuigen op aardoliebrandstof en nieuwe elektrische voertuigen zijn in principe hetzelfde, indien een redelijke regeling geldt, kunnen zij co-productie zijn.
B. We zullen elektrische en brandstofvoertuigen van hetzelfde type ontwikkelen.
C. Bij SKD-assemblagelijnen bedraagt de kosten van de apparatuur 0,5-0,8 miljoen USD; bij CKD-modellen van assemblagelijnen bedraagt de kosten 1-1,2 miljoen USD.
6"Aangepaste nieuwe energie-elektrische voertuigen"
De productiekosten van elektrische voertuigen van nieuwe energie zijn hoog, de technische parameters zijn niet hoger hoe beter, vooral de kosten van elektrische voertuigen met hoge snelheid zijn zeer hoog,moet in overeenstemming met de marktvereisten, om voor de markt geschikte elektrische voertuigen te ontwikkelen
Het is duidelijk dat de Europese Unie niet in staat is de traditionele eisen van elektrische voertuigen volledig te vervullen.met de ontwikkeling van de technologie voor elektrische voertuigen, zal de kloof worden verkleind
