Installatie de overzee van de Autoassemblage voor Demonstratie, de Installatie van de Voertuigassemblage

In de afgelopen 10 jaar hebben we verschillende KD-assemblagefabrieken opgericht met lokale investeerders als joint ventures, zoals de Braziliaanse KD-fabriek, de Oost-Afrikaanse KD-fabriek, de Ghanese KD-fabriek, de Mongoolse KD-fabriek, de Nigeriaanse KD-fabriek, de Pakistaanse KD-fabriek, de Zuid-Aziatische KD-fabriek, de Midden-Oosten KD-fabriek, enz.

Wij zijn de afdeling voor overzeese marktinvesteringen & -ontwikkeling van China Big Science & Development (Group) Co.ltd,

een professionele Chinese autofabrikant die op zoek is naar een samenwerkingspartner voor een joint venture autoassemblagefabriek wereldwijd

volgens het Chinese overheidsbeleid 'Eén riem, één weg'.

Onze autoproducten omvatten Sedan, Bussen, Bestelwagens, Pick-ups, SUV's, Vrachtwagenseries, elektrische auto's, mini-moke auto's etc. Onze samenwerkingsmodellen omvatten joint venture, turnkey project, handelsagent en zo verder... In de afgelopen jaren heeft onze groep veel autoassemblagefabrieken in het buitenland gebouwd, gevestigd in het Midden-Oosten, Ghana, Angola, Algerije, Brazilië, hier willen we

onze lichte vrachtwagenserie introduceren die erg populair zijn in China en de overzeese markt, we zijn er zeker van dat u erin geïnteresseerd zou kunnen zijn.

Joint Venture:

• turnkey project,
• overeenkomst samenwerking.

1. wij nemen 35% van de aandelen en zijn verantwoordelijk voor het aanbieden van alle belangrijke apparatuur, het Business Plan en technische ondersteuning, zoals fabrieksontwerp, productietechnologie, werknemerstraining.
2. wij nemen 15% van de aandelen en zijn verantwoordelijk voor het aanbieden van alle technische ondersteuning, het Business Plan, zoals fabrieksontwerp, productietechnologie, werknemerstraining.
3. uw kant neemt 100% van de aandelen, wij assisteren uw kant met de technologie en alle benodigde apparatuur van de fabriek, alles in het 'turnkey project'-model.

als u geïnteresseerd bent in samenwerking met ons, laat het ons dan weten, dan zullen we u meer informatie geven.

Leg uit waarom we de aandeelstructuur van een joint venture fabriek regelen:

'65% wordt aangehouden door lokale aandeelhouders, terwijl 35% wordt geïnvesteerd door onze Chinese autofabrikant'

• lokale aandeelhouders, die 65% van de aandelen bezitten, hebben een hogere zakelijke enthousiasme, en deze bedrijfsmodus is veel beter voor de ontwikkeling van de fabriek;
• lokale aandeelhouders, die 65% van de aandelen bezitten, kunnen meer steun krijgen van hun lokale overheid, banken en consumenten, en de fabriek zal worden erkend als nationale industrie;
• lokale aandeelhouders die 65% van de aandelen bezitten, de binnenlandse industriële ondernemingen zullen waarschijnlijk de voorkeursbeleid van de overheid voor industriële ontwikkeling verkrijgen;
• lokale aandeelhouders, die 65% van de aandelen bezitten, kunnen verschillende ingewikkelde sociale relaties gemakkelijker en beter beheren, wat bevorderlijk is voor de ontwikkeling van de onderneming.

We werken het liefst samen met kapitalisten, industriëlen en ondernemers, in plaats van samen te werken met 'landeigenaren', en accepteren nooit de 'samenwerkingsmodus van landeigenaren'. De zogenaamde 'Samenwerkingsmodus van Landeigenaar', dat wil zeggen, de landeigenaar bezit land en leeft zijn leven door landhuur te innen of boeren uit te buiten. Degenen die alleen het land of de werkplaats aanbieden, niet werken en geen werkkapitaal bijdragen, maar alleen afhankelijk zijn van de uitbuiting van de huurder, worden de landeigenaren genoemd. De belangrijkste manier voor de landeigenaren om uit te buiten is het innen van huur.

Als lokale partner, als u alleen het land, de fabriek en/of de productielicentie aanbiedt, en de rest van de fondsen, apparatuur, management en andere zaken allemaal door de Chinese partij worden geleverd, is het net als lokale landeigenaren om winst te innen zonder enige andere investering. Dus, sorry, u bent niet de partner die we zoeken. We werken graag samen met industriëlen, kapitalisten en ondernemers, degenen die actief zijn of zijn geweest in de industrie, met veel ervaring, zijn meer geschikt om onze medewerkers te worden. Ons samenwerkingsprincipe is 'samenwerken om groter en sterker te worden en een win-winsituatie te bereiken.'

Nu is onze belangrijkste taak dat we alle ontwikkelingslanden helpen bij het opzetten van ketenvoertuigassemblagefabrieken en het opzetten van een after-sales servicesysteem.

Meer informatie, neem contact met ons op als u geïnteresseerd bent

Mijn vriend, om ons project goed en soepel te laten verlopen, lees dan hieronder:

• 1.1, Uw eigen werkplaats: u moet minimaal een werkplaats van 5000-8000 vierkante meter hebben en meer dan 15000-25000 vierkante meter industrieterrein.
• 1.2, Uw eigen contanten: enige noodzakelijke economische kracht hebben, de investeringscapaciteit moet meer dan twee miljoen USD bedragen (exclusief de waarde van land en werkplaats).
• 1.3, Marktkanaal: een autoverkoopkanaal (verkoopnetwerk) of een autogarage die tweedehands auto's reviseert, of met de auto gerelateerde bedrijven.
• 1.4, Het beleid van uw land voor invoertarieven: Het beleid van uw land voor invoertarieven is erg belangrijk, het verschil in invoertarieven tussen auto-onderdelen CKD (completely knocked down) en CBU (complete built unit) moet minimaal 30-35% bedragen; bijvoorbeeld, invoertarief op CBU-termijn is 35%, CKD-termijn moet 5% of gratis zijn. Deze term is de belangrijkste factor voor het opzetten van een assemblagefabriek in de regio. Als CBU en CKD bijna hetzelfde zijn, heeft de autofabriek geen winstruimte.

Als u aan de bovenstaande criteria kunt voldoen, laten we dan verder praten. Dank u.