|
| MOQ: | 1 |
Linkerhand die Euro IV Standaard Dubbele de Cabine4x4 Bestelwagen drijven van de Benzinemotor
| Lichaamsparameter | Lengte x Breedte x Hoogte (mm) | 5100×1760×1650 | 5180×1760×1760 | 5590×1760×1760 | 5590×1760×1760 |
| Wielbasis (mm) | 3025 | 3025 | 3380 | 3380 | |
| Voorwielbasis | 1450 | 1460 | 1460 | 1460 | |
| Achterwielbasis | 1466 | 1470 | 1470 | 1470 | |
| Gurb Massa (kg) | 1460 | 1560 | 1662 | 1540 | |
| Brutovoertuiggewicht (kg) | 2285 | 2380 | 2487 | 2365 | |
| Ladingsmassa (kg) | 500 | 495 | 500 | 500 | |
| Plaatsingscapaciteit | 5 | 5 | 5 | 5 | |
| Length×Width×Height (Lading binnen) (mm) | 1470×1440×505 | 1470×1440×505 | 1825×1440×505 | 1825×1440×505 | |
| Bandgrootte | 215/75R15 | 235/70R16 | 235/70R16 | 235/70R16 | |
| Grondontruiming (mm) | 215 | 215 | 215 | 215 | |
| De capaciteit van de olietank (L) | 60 | 60 | 60 | 60 | |
| Machtsparameter | Brandstof | Benzine | Benzine | Diesel | Diesel |
| Motor | V22 | 4G69S4N | Ca4d28c4-1 | Ca4d28c4-1 | |
| Emissienorm | Euro V | Euro Ⅳ | Euro Ⅳ | Euro Ⅳ | |
| Verplaatsing (CC) | 2237 | 2378 | 2771 | 2771 | |
| Brandstofverbruik (L/100km) | 10.4 | 10 | 8 | 8 | |
| Motortype | Normaal Opgezogen | Met water gekoelde, gealigneerde viertakt, Opgezogen Injectie Met meerdere balies, normaal | Met water gekoelde, gealigneerde viertakt, turbocharged, gemeenschappelijke spoor directe injectie, | Met water gekoelde, gealigneerde viertakt, turbocharged, gemeenschappelijke spoor directe injectie, | |
| Maximummacht (Kw/rpm) | 82/4600 | 100/5250 | 70±3/3600 | 70±3/3600 | |
| Maximumkoppel (N.m/t/min) | 198/(2400-3600) | 200/(2500~3000) | 225±5/(1600~2600) | 225±5/(1600~2600) | |
| Compressieverhouding | 9.6:1 | 9.8:1 | 17.2:1 | 17.2:1 | |
| Max.vehicle snelheid (km/h) | 125 | 125 | 120 | 120 |
Productinformatie
1. Amerikaanse dubbele de cabinebestelwagen van de spierstijl. 4x4 drijven en 2x4-drijven zijn beschikbaar.
2. De technologie van Mitsubishi van het chassisgebruik.
3. De dieselmotor is ISUZU-technologie terwijl de benzinemotor Mitsubishi-technologie is.
4. De leerzetel wordt ontworpen voor ergonomie en comfortabel gevoel.
5. 1.8 doos van de de lengtelading van m de super voor 600 van de ladingskg capaciteit.
Onze Hoofdzaken
wij hebben uw hoogtepunt nodig begrijpend dat het voertuig of het materiaal aan u verkopen niet ons hoofddoel is, streven wij globaal hoofdzakelijk naar partners voor assemblageinstallaties als gemeenschappelijke onderneming
Verklaar waarom wij het aandeelstructuur van de gezamenlijke ondernemingsinstallatie schikken:
„65% wordt gehouden door lokale aandeelhouders, terwijl 35% door onze autofabrikant van China“ wordt geïnvesteerd
1, lokale aandeelhouders, die 65%-aandeel houden, heeft hoger bedrijfsenthousiasme, en deze bedrijfswijze is veel beter voor de ontwikkeling van de installatie;
2, lokale aandeelhouders, die 65%-aandeel houden, kunnen meer steun van hun lokale regering, Bank en consumenten nemen, en de fabriek zal als de nationale industrie worden gezien;
3, lokale aandeelhouders die 65%-aandeel houden, de binnenlandse industriële ondernemingen zullen eerder het preferentiële beleid van de overheid voor industriële ontwikkeling verkrijgen;
4, lokale aandeelhouders, die 65%-aandeel houden, kunnen diverse ingewikkelde sociale gemakkelijker en betere relaties in werking stellen, wat voor de ontwikkeling van de onderneming bevorderlijk is.
Onze voorkeur voor gemeenschappelijke ondernemingspartners:
Wij verkiezen met kapitalisten, industriëlen en ondernemers te werken, eerder dan het samenwerken met „eigenaars“, en keuren nooit de „samenwerkingswijze van eigenaars goed“. De zogenaamde „Samenwerkingswijze van Eigenaar“, d.w.z., de eigenaar bezit land, en leeft zijn leven door landhuur te verzamelen of boeren te exploiteren. Zij, die het land of workshopgebouw verstrekken, slechts werken en geen bedrijfskapitaal bijdragen, baseren zich enkel bij de uitbuiting van de huurder, worden genoemd de eigenaars. De belangrijkste manier voor de eigenaars te exploiteren is huur te verzamelen.
Als lokale partner, als u slechts de land, installatie en/of productievergunning verstrekt, en rest fondsen, worden het materiaal, het beheer en anderen allen verstrekt door de Chinese partij, het enkel als lokale eigenaars is om winsten zonder een andere investering te verzamelen. Zo, droevig, bent u niet de partner wij zoeken. Wij houden van met industriëlen, kapitalisten en ondernemers, zij samen te werken die zijn geweest of bezig geweest met de industrie, met hoogtepunt van ervaringen, geschikter zijn om onze samenwerkers te worden. Ons samenwerkingsprincipe „werkt om groter en sterker te zijn samen, en een win-win situatie te bereiken.“
Mijn vriend, om ons project te maken goed en regelmatig gaan, pls las hieronder:
Assoieer vereisten van samenwerking of gemeenschappelijke ondernemingstermijn:
1.1, Uw zelfworkshop: u had 5000-8000 vierkante meterworkshop hebben minstens, en meer dan 15000-25000 vierkante meters industrieel land.
1.2, zelf in:
heb wat noodzakelijke economische kracht, moet de investeringscapaciteit meer dan twee miljoen USD. (omvat land, workshop geen waarde)
1.3, Marktkanaal: heb het kanaal van de autoverkoop (verkoopnetwerk) of autogarage die tweedehandse auto, of met de auto verwante ondernemingen remanufacturing.
1.4, Uw beleid van het de Invoertarief van Nice van het land: Uw zeer belangrijk beleid van het de invoertarief van het land, hiaat van de invoertarief tussen autodievervangstukckd (volledig wordt geklopt onderaan) termijn en CBU (volledige gebouwde eenheid) zullen minstens 30-35% zijn; bijvoorbeeld, is het de invoertarief op CBU-termijn 35%, CKD-moet de termijn 5% zijn
of vrij. Deze termijn is belangrijkste factor voor vestiging een assemblageinstallatie in lokaal. als CBU met CKD bijna zelfde is, zal de autoinstallatie
heb winst geen ruimte.
onze investering:
productielijnontwerp + technologiesteun + personeel opleiding + de begeleiding van materiaalinstalling&maintenance +management + lassenlijn + Algemene Vergaderingslijn
Als u aan de bovengenoemde criteria kunt voldoen, blijf verder spreken. Dank u.
Video
Video
|
|
| MOQ: | 1 |
Linkerhand die Euro IV Standaard Dubbele de Cabine4x4 Bestelwagen drijven van de Benzinemotor
| Lichaamsparameter | Lengte x Breedte x Hoogte (mm) | 5100×1760×1650 | 5180×1760×1760 | 5590×1760×1760 | 5590×1760×1760 |
| Wielbasis (mm) | 3025 | 3025 | 3380 | 3380 | |
| Voorwielbasis | 1450 | 1460 | 1460 | 1460 | |
| Achterwielbasis | 1466 | 1470 | 1470 | 1470 | |
| Gurb Massa (kg) | 1460 | 1560 | 1662 | 1540 | |
| Brutovoertuiggewicht (kg) | 2285 | 2380 | 2487 | 2365 | |
| Ladingsmassa (kg) | 500 | 495 | 500 | 500 | |
| Plaatsingscapaciteit | 5 | 5 | 5 | 5 | |
| Length×Width×Height (Lading binnen) (mm) | 1470×1440×505 | 1470×1440×505 | 1825×1440×505 | 1825×1440×505 | |
| Bandgrootte | 215/75R15 | 235/70R16 | 235/70R16 | 235/70R16 | |
| Grondontruiming (mm) | 215 | 215 | 215 | 215 | |
| De capaciteit van de olietank (L) | 60 | 60 | 60 | 60 | |
| Machtsparameter | Brandstof | Benzine | Benzine | Diesel | Diesel |
| Motor | V22 | 4G69S4N | Ca4d28c4-1 | Ca4d28c4-1 | |
| Emissienorm | Euro V | Euro Ⅳ | Euro Ⅳ | Euro Ⅳ | |
| Verplaatsing (CC) | 2237 | 2378 | 2771 | 2771 | |
| Brandstofverbruik (L/100km) | 10.4 | 10 | 8 | 8 | |
| Motortype | Normaal Opgezogen | Met water gekoelde, gealigneerde viertakt, Opgezogen Injectie Met meerdere balies, normaal | Met water gekoelde, gealigneerde viertakt, turbocharged, gemeenschappelijke spoor directe injectie, | Met water gekoelde, gealigneerde viertakt, turbocharged, gemeenschappelijke spoor directe injectie, | |
| Maximummacht (Kw/rpm) | 82/4600 | 100/5250 | 70±3/3600 | 70±3/3600 | |
| Maximumkoppel (N.m/t/min) | 198/(2400-3600) | 200/(2500~3000) | 225±5/(1600~2600) | 225±5/(1600~2600) | |
| Compressieverhouding | 9.6:1 | 9.8:1 | 17.2:1 | 17.2:1 | |
| Max.vehicle snelheid (km/h) | 125 | 125 | 120 | 120 |
Productinformatie
1. Amerikaanse dubbele de cabinebestelwagen van de spierstijl. 4x4 drijven en 2x4-drijven zijn beschikbaar.
2. De technologie van Mitsubishi van het chassisgebruik.
3. De dieselmotor is ISUZU-technologie terwijl de benzinemotor Mitsubishi-technologie is.
4. De leerzetel wordt ontworpen voor ergonomie en comfortabel gevoel.
5. 1.8 doos van de de lengtelading van m de super voor 600 van de ladingskg capaciteit.
Onze Hoofdzaken
wij hebben uw hoogtepunt nodig begrijpend dat het voertuig of het materiaal aan u verkopen niet ons hoofddoel is, streven wij globaal hoofdzakelijk naar partners voor assemblageinstallaties als gemeenschappelijke onderneming
Verklaar waarom wij het aandeelstructuur van de gezamenlijke ondernemingsinstallatie schikken:
„65% wordt gehouden door lokale aandeelhouders, terwijl 35% door onze autofabrikant van China“ wordt geïnvesteerd
1, lokale aandeelhouders, die 65%-aandeel houden, heeft hoger bedrijfsenthousiasme, en deze bedrijfswijze is veel beter voor de ontwikkeling van de installatie;
2, lokale aandeelhouders, die 65%-aandeel houden, kunnen meer steun van hun lokale regering, Bank en consumenten nemen, en de fabriek zal als de nationale industrie worden gezien;
3, lokale aandeelhouders die 65%-aandeel houden, de binnenlandse industriële ondernemingen zullen eerder het preferentiële beleid van de overheid voor industriële ontwikkeling verkrijgen;
4, lokale aandeelhouders, die 65%-aandeel houden, kunnen diverse ingewikkelde sociale gemakkelijker en betere relaties in werking stellen, wat voor de ontwikkeling van de onderneming bevorderlijk is.
Onze voorkeur voor gemeenschappelijke ondernemingspartners:
Wij verkiezen met kapitalisten, industriëlen en ondernemers te werken, eerder dan het samenwerken met „eigenaars“, en keuren nooit de „samenwerkingswijze van eigenaars goed“. De zogenaamde „Samenwerkingswijze van Eigenaar“, d.w.z., de eigenaar bezit land, en leeft zijn leven door landhuur te verzamelen of boeren te exploiteren. Zij, die het land of workshopgebouw verstrekken, slechts werken en geen bedrijfskapitaal bijdragen, baseren zich enkel bij de uitbuiting van de huurder, worden genoemd de eigenaars. De belangrijkste manier voor de eigenaars te exploiteren is huur te verzamelen.
Als lokale partner, als u slechts de land, installatie en/of productievergunning verstrekt, en rest fondsen, worden het materiaal, het beheer en anderen allen verstrekt door de Chinese partij, het enkel als lokale eigenaars is om winsten zonder een andere investering te verzamelen. Zo, droevig, bent u niet de partner wij zoeken. Wij houden van met industriëlen, kapitalisten en ondernemers, zij samen te werken die zijn geweest of bezig geweest met de industrie, met hoogtepunt van ervaringen, geschikter zijn om onze samenwerkers te worden. Ons samenwerkingsprincipe „werkt om groter en sterker te zijn samen, en een win-win situatie te bereiken.“
Mijn vriend, om ons project te maken goed en regelmatig gaan, pls las hieronder:
Assoieer vereisten van samenwerking of gemeenschappelijke ondernemingstermijn:
1.1, Uw zelfworkshop: u had 5000-8000 vierkante meterworkshop hebben minstens, en meer dan 15000-25000 vierkante meters industrieel land.
1.2, zelf in:
heb wat noodzakelijke economische kracht, moet de investeringscapaciteit meer dan twee miljoen USD. (omvat land, workshop geen waarde)
1.3, Marktkanaal: heb het kanaal van de autoverkoop (verkoopnetwerk) of autogarage die tweedehandse auto, of met de auto verwante ondernemingen remanufacturing.
1.4, Uw beleid van het de Invoertarief van Nice van het land: Uw zeer belangrijk beleid van het de invoertarief van het land, hiaat van de invoertarief tussen autodievervangstukckd (volledig wordt geklopt onderaan) termijn en CBU (volledige gebouwde eenheid) zullen minstens 30-35% zijn; bijvoorbeeld, is het de invoertarief op CBU-termijn 35%, CKD-moet de termijn 5% zijn
of vrij. Deze termijn is belangrijkste factor voor vestiging een assemblageinstallatie in lokaal. als CBU met CKD bijna zelfde is, zal de autoinstallatie
heb winst geen ruimte.
onze investering:
productielijnontwerp + technologiesteun + personeel opleiding + de begeleiding van materiaalinstalling&maintenance +management + lassenlijn + Algemene Vergaderingslijn
Als u aan de bovengenoemde criteria kunt voldoen, blijf verder spreken. Dank u.
